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　　10月21日上午，由濟南軌道交通集團建設的濟萊高鐵首孔箱梁架設成功。隨著中鐵十四局龍門吊將重達900噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)地架設到濟萊高鐵跨瓦日鐵路特大橋76、77號墩上，國內首條市內高鐵架梁施工全面展開，朝著開通運營的目標邁出堅實的一步。

　　濟萊高鐵是國內首條市內高鐵，濟南“米字型”高鐵樞紐的重要組成部分。線路從濟南東站引出，經過歷城區(qū)、高新區(qū)、章丘區(qū)，終于鋼城站，全線約117.5km，全線共4座梁場預制1377孔箱梁，建設5座車站，24座隧道，需要4次跨越鐵路，7次跨越高速公路等運營線路，穿越六大森林公園，設計時速350公里。

　　據悉，中鐵十四局承擔了濟萊高鐵5標、6標全部581孔箱梁的預制、架設和6標9座橋梁、2座隧道、6271.182米路基及框架涵、框架橋、CRTSⅢ型板式無砟道床、5標、6標三電遷改等施工任務。

　　記者了解到，在施工中，擔負全線首孔箱梁預制、架設任務的鋼城梁場引進了最新的鐵路工程管理平臺2.0系統(tǒng)，在省內首次將BIM技術應用在梁場建設、生產中，建立起B(yǎng)IM+智慧工地協(xié)同平臺，實現了“人、機、料、法、環(huán)”等各方面生產要素的數字化、可視化呈現，成功打造了“智慧梁場”。

　　在架梁儀式上，中鐵十四局集團總經理周長進表示，自進場以來，項目嚴格推行標準化管理，不斷加大科技攻關力度，持續(xù)創(chuàng)新工裝工藝，著力加強信息化建設，讓每孔箱梁從原材料進場、加工、生產、成品檢驗等全過程質量可追溯，為建設一流高鐵提供可靠、堅實的保障。

　　濟南軌道交通集團濟萊高鐵建設項目部常務副經理劉偉也告訴記者，接下來，會更加努力工作、攻堅克難，提升精品意識，全力推進濟萊高鐵建設。

　　濟萊高鐵建成后，從鋼城區(qū)到濟南新東站僅需22.5分鐘。隨著區(qū)域城際網的逐漸完善，濟萊高鐵將共同構成通達山東北部濱州、德州、聊城等地與山東南部臨沂、日照等省內地級城市的快速客運通道，形成山東省內“2小時”交通圈。在遠期規(guī)劃里，濟萊高鐵還要通過南延線延長到臨沂，與魯南高鐵相連，進一步縮短到沂蒙山區(qū)的時間。

　　（大眾日報客戶端記者 常青 實習生 劉文倩 報道）

　　責編：馬婉瑩