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　　3月6日，濟(jì)南地鐵4號線一期正式開工，這將是經(jīng)十路建成近17年來，首次迎來大規(guī)模施工。在經(jīng)十路上建地鐵，對濟(jì)南來說無疑是一次前所未有的挑戰(zhàn)。沿線小高莊站、臘山站、歷下廣場站、奧體中心站、舜華路站、鳳凰路站等7個(gè)站點(diǎn)施工現(xiàn)場情況如何？施工對交通有沒有影響？3月9日，齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者實(shí)地探訪沿線6個(gè)站點(diǎn)施工工地。

　　小高莊站

　　龍門吊已到位，下場通道已初具規(guī)模

濟(jì)南地鐵4號線小高莊站施工現(xiàn)場

　　9日上午10時(shí)左右，記者來到小高莊站。作為4號線始發(fā)站，目前已投入到緊張施工。在濟(jì)南國際醫(yī)學(xué)中心內(nèi)山東第一醫(yī)科大學(xué)南門南側(cè)青島路上，記者看到，長約500米，寬度近6條快車道的工地，已全部被綠色圍擋封閉。

　　工地內(nèi)，打樁的聲音不時(shí)傳出，兩架塔吊正搬運(yùn)施工物料，大型龍門吊已安裝到位，一臺(tái)設(shè)備正在進(jìn)行深基坑的土方挖掘。工地內(nèi)下場施工的通道已初具規(guī)模，為后續(xù)施工全面發(fā)力做準(zhǔn)備工作。

　　在圍擋外齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者看到，施工圍擋占用了6條車道，現(xiàn)場保留了6條車道。不過，片區(qū)目前正處于建設(shè)當(dāng)中，整體車輛偏少。9日上午10點(diǎn)30分，工地旁青島路車輛通行較為順暢，暫未出現(xiàn)堵車。

　　此外，在圍擋周圍，每間隔一段時(shí)間，便有小型灑水車沿圍擋四周進(jìn)行噴水，減少揚(yáng)塵。在6日召開的媒體通氣會(huì)上，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，4號線建設(shè)在抓好工程建設(shè)的同時(shí)，還將常管文明施工不放松，進(jìn)一步加強(qiáng)施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理，嚴(yán)格落實(shí)揚(yáng)塵治理相關(guān)措施，做好揚(yáng)塵治理和安全文明施工。

　　臘山站

　　大量施工人員即將進(jìn)場，未見堵車

濟(jì)南地鐵4號線臘山站施工現(xiàn)場，臘山站同時(shí)也是地鐵2號線的換乘站。

　　濟(jì)南地鐵4號線一期的33個(gè)站點(diǎn)中26個(gè)位于經(jīng)十路沿線，最先開工的7個(gè)站點(diǎn)中，5個(gè)就在經(jīng)十路上。經(jīng)十路與張莊路交接的臘山站則是4號線在經(jīng)十路上的首個(gè)地鐵車站，目前已進(jìn)入施工階段。

　　9日上午11時(shí)左右，記者在現(xiàn)場看到，場內(nèi)吊塔等機(jī)器已進(jìn)場，部分正在施工。目前工地內(nèi)有施工人員在做前期準(zhǔn)備工作。“未來十天左右，就有大量施工人員入駐進(jìn)行施工?！爆F(xiàn)場人員透露。

　　經(jīng)十路作為濟(jì)南這座東西狹長城市中，交通壓力最大的交通大動(dòng)脈之一，在經(jīng)十路上建地鐵，對濟(jì)南來說無疑是一次前所未有的挑戰(zhàn)。如何在施工的同時(shí)最大程度減少對交通的影響，成為施工工作的重中之重。

　　在現(xiàn)場，記者看到，臘山站有兩個(gè)施工場地，且占地面積均不小。主場地圍擋長約300米，寬約30多米，工地主要占用綠化帶和人行道，占用經(jīng)十路快車道并不多；較小的一處圍擋，設(shè)在經(jīng)十路中間位置，占用了一段快車道，現(xiàn)場仍保留了雙向12車道通行。中午11點(diǎn)30分左右，記者觀察發(fā)現(xiàn)，雖然工地對行車有影響，但未見壓車或堵車。

　　歷下廣場站

　　部分機(jī)械已進(jìn)場，工地建在綠化帶內(nèi)

濟(jì)南地鐵4號線歷下廣場站施工現(xiàn)場。

　　位于經(jīng)十路萬象城附近的歷下廣場站，同臘山站一樣，圍擋已經(jīng)完全架起，挖掘機(jī)等部分機(jī)械也已進(jìn)場。

　　與臘山站不一樣的是，歷下廣場站基本全部建在綠化帶內(nèi)，僅占用部分人行道，未占經(jīng)十路快車道。9日13：30分左右，記者在現(xiàn)場看到，歷下廣場站周邊交通暢通，無堵車壓車現(xiàn)象。

　　奧體中心站

　　設(shè)起全封閉綠色施工罩棚

濟(jì)南地鐵4號線奧體中心站施工現(xiàn)場，奧體中心站同時(shí)也是地鐵3號線的換乘站。

　　從歷下廣場站沿經(jīng)十路東行約1公里，就是4號線奧體中心站，該站點(diǎn)未來可與3號線實(shí)現(xiàn)換乘。與目前已經(jīng)開工的4號線其他站點(diǎn)不同，該站點(diǎn)工地內(nèi)，建起了一棟高約3層樓，長約百米的方形板房結(jié)構(gòu)。

　　據(jù)濟(jì)南軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人此前介紹，在城市最繁華的路段進(jìn)行施工，地鐵4號線的環(huán)保施工要求很高。為了有效降低施工帶來的揚(yáng)塵、噪音，4號線首次在全市地鐵建設(shè)中引入了全封閉式綠色施工罩棚。記者了解到，上述建筑正是全封閉綠色施工罩棚。全封閉綠色施工罩棚在北京地鐵建設(shè)中首次使用，能有效降聲降噪、環(huán)保、施工受天氣影響小、與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)等效果。

　　在圍擋設(shè)置時(shí)，奧體中心站也僅占用綠化帶和部分人行道，并未占用快車道。14點(diǎn)整，站點(diǎn)周邊交通暢通，未有擁堵現(xiàn)象。

　　舜華路站、鳳凰路站

　　未占一條車道

濟(jì)南地鐵4號線鳳凰路站施工現(xiàn)場。

　　奧體中心站沿經(jīng)十路繼續(xù)向東，在漢峪金谷北側(cè)，設(shè)有舜華路與鳳凰路兩個(gè)站點(diǎn)。與以往地鐵站不同的是，舜華路站和鳳凰路站兩站點(diǎn)將共用一個(gè)施工場地。

　　9日14時(shí)30分左右，記者看到，現(xiàn)場已立起施工圍擋，圍擋北側(cè)進(jìn)出口外，標(biāo)注了舜華路站，東側(cè)的進(jìn)出口處，標(biāo)注了鳳凰路站。場內(nèi)挖掘機(jī)、吊車等大型機(jī)械已進(jìn)場，施工人員正在進(jìn)行挖掘工作。

　　記者注意到，施工圍擋已在最大限度減少對交通的影響，整個(gè)圍擋設(shè)置在經(jīng)十路南側(cè)人行道以南，僅占用了小部分人行道和人行道以南的綠化帶，未占用快車道、輔道、南側(cè)綠化帶以南的任何一條車道，并且保留了絕大部分人行道。（記者 王皇 李慶斌 攝影 王媛）