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　　編者按：

　　又一個新春到來。人們期待萬象更新，在新的征程中奮發(fā)有為。追夢者的腳步從未停歇，從城市到鄉(xiāng)村，從沿海到邊疆，千千萬萬人將汗水灑在大地上。他們見證時代發(fā)展，暢享中國機遇，更是中國發(fā)展的推動者。

　　最真實的生活在基層。大眾網(wǎng)·海報新聞堅持“三貼近”，力行“走轉改”，組織編輯記者深入到全國各地，走進不同行業(yè)的“戰(zhàn)場”，走進不同家庭的生活，用心聆聽，用筆記錄，用情講述新時代的中國故事。

　　大眾網(wǎng)·海報新聞記者 董昊騫 張海振 實習生 馬一方 濟南報道

　　2022年，是郭瑾在濟南西站工作的第11個年頭。

　　2011年6月30日，世界上一次性建成里程最長、技術標準最高的高速鐵路——京滬高鐵建成運營。為此而開設的濟南西站，也迎來了首批工作人員。郭瑾便是其一。

　　10年春運，10年堅守。從2011年到2021年，郭瑾作為濟南站濟南西客運車間甲班候車室的一名客運值班員，將10年工作中一組組數(shù)據(jù)看在眼中，把10年的服務變化體現(xiàn)在行動中。在濟南西站奉獻了10年青春的郭瑾，感受著人們生活水平的提高、對服務需求的變化，也見證了中國鐵路的高速發(fā)展。

郭瑾接受大眾網(wǎng)·海報新聞專訪

　　高鐵數(shù)量從75列到439列

　　2004年參加工作的郭瑾，此前一直在濟南站工作。2011年，京滬高鐵開通，濟南西站同步運行，她就作為首批員工入駐濟南西站。

　　在她看來，運行了10年的京滬高鐵線路，最大的變化就是高鐵列車數(shù)量的增加?！敖ㄕ局酰瑵衔髡緢D定列車僅75列。隨著時間的發(fā)展，2021年，濟南西站每天?？苛熊?30余列。”郭瑾說，最初在濟南西站乘車僅可到達5個地市，此后隨著列車數(shù)量的增加，高鐵線路的不斷輻射擴散?，F(xiàn)如今，從濟南西站出發(fā)已經(jīng)可以抵達330多個地市。“城市圈范圍不斷擴大，旅客可抵達的城市越來越多，旅客發(fā)送量也從2000人增長到了40000萬人?！?/p>

　　就在2021年10月1日，濟南西站發(fā)送人數(shù)達到了7萬多，突破了濟南西站建站以來單日發(fā)送記錄。

　　對于旅客們而言，列車數(shù)量的增加直接提升了出行的便捷?！拔医?jīng)常在濟南、北京、上海幾地跑，以前如果沒有趕上車，再改簽下一趟的話，中間得在車站等1個小時左右，現(xiàn)在基本5分鐘、10分鐘就有一趟，尤其是到北京，三五分鐘一趟車，真的太方便了！”在北京工作的濟南人王先生說。

　　高鐵數(shù)量的增加方便了旅客，卻也為濟南西站的工作人員帶去了更多的工作。

　　“現(xiàn)在每趟車的間隔時間非常短，也就是三五分鐘。我們的站臺有兩個車道接序列車，它倆可能到站不一樣。那么，旅客要去哪個車道坐車、我們如何掌握好檢票時機、如何引導旅客不要坐錯車……都需要特別注意?！惫榻B，以往車次少時，一個站臺同一時期只有一趟列車，他們的工作就是將旅客引導至該趟列車即可。然而如今，隨著列車數(shù)量的增加，很多情況下都會出現(xiàn)兩個站臺同時有車的情況，而且車輛到站不同，甚至方向相反，旅客一旦上錯了車，就會耽誤行程、浪費時間。

　　“為了避免出錯，我們客運值班員必須做到心中有數(shù)，作業(yè)前掌握好每個車次的情況，并且合理安排先檢哪一趟車旅客的票，等這趟車旅客檢完之后，大約多久再檢下一趟旅客的票，同時提前做好宣傳，不要讓旅客坐錯了車。此外，我們還要在不同的站臺等不同的列車?！边@就需要客運值班員提前預想并合理安排、調度?？梢哉f，在郭瑾和同事們腦中，時刻裝著一幅各時刻列車及前往目的地的表格。

　　腦力工作增加的同時，他們的體力工作也在增加。

　　就工作時間為上24小時、休28小時的郭瑾而言，除去吃飯等休息時間，平均一個工作日要工作十多個小時，且?guī)缀醵继幱谡玖⒒蛐凶郀顟B(tài)。因此，腰腿疼痛時而有之。

　　如今，她一個班下來微信步數(shù)往往在2萬步以上，除了正常的檢票作業(yè)，還要對整個候車室進行巡視巡查，發(fā)現(xiàn)行動不便或有特殊情況的旅客，她都要主動上前詢問了解情況，以便為工作人員制定更精準的進站服務。

工作中的郭瑾

　　檢票速度從6秒到1秒

　　2011年，剛運行的濟南西站采用的是自助檢票閘機和人工檢票口并存的方式檢票。由于當時多數(shù)人并不習慣使用自助檢票閘機，導致人工檢票口排隊的旅客依舊很多，這就需要檢票員人工核驗車票信息：日期、車次、車票身份信息……全都核對無誤后，用小剪刀剪一下車票，整個信息核驗過程至少需要6秒。

　　“有時候一趟車達到四五百人，我們檢查這一趟車下來，因為一直處于低頭狀態(tài)，然后再抬頭時就會感覺眼花、眼暈。”這時，郭瑾就會閉眼休息，有時也會在檢票結束后拿出隨身攜帶的眼藥水，滴上幾滴緩解疲勞。

　　后來，隨著旅客們逐漸接受了自助檢票閘機的檢票方式，郭瑾隨身攜帶的眼藥水“下了崗”。一張藍色的火車票插入自助檢票閘機下方的進票口，車票再從上方的出票口彈出，整個驗票過程就從人工時的6秒縮短為4秒。

　　2019年11月26日，京滬高鐵沿線車站啟用電子客票，濟南西站位列其中。升級后的自助驗票閘機設備，只需要旅客將身份證向指示部位貼一貼，僅需1秒鐘即可快速完成車票核驗，大大提高了客運員們的作業(yè)效率，旅客進站也變得更加順暢。

　　越來越體會到便捷性，選擇高鐵出行的旅客也就越來越多。

　　“北京方向G119的旅客開始檢票了……G119的旅客還有嗎？”

　　“青島方向G1063的旅客科室檢票了……G1063今天會在5號站臺等車，請各位旅客一定看好站臺，不要上錯車……來，帶孩子的旅客請到這邊來……”

　　……

　　11時許，郭瑾在濟南西站4A、5A檢票口耐心叮囑著每一位旅客?！耙驗橐咔?，我們都是戴著護目鏡、N95口罩，導致眼鏡經(jīng)常起霧，而且說話聲音也要比以往大?！币虼?，每個班下來，她的嗓子很容易疼痛。

工作中的郭瑾

　　方便快捷，日新月異，越來越好

　　“我是個丟三落四的性格，坐火車忘記帶身份證發(fā)生兩三次了?！贝哼\期間，準備回菏澤老家的小張說，以往坐火車忘記攜帶身份證，需要到質證窗口去辦理臨時身份證明，然后拿著臨時身份證明進站。而如今，她可以在12306手機APP上申請臨時身份證，然后直接刷身份證二維碼進站，“比以前更方便了！”

　　的確，京滬高鐵開通10年間，相關服務內容也從單一化到多樣化、精細化。

　　郭瑾介紹，京滬高鐵開通之初，人們對高鐵并不是很了解，商務旅客占了大多數(shù)，旅客也僅是詢問居多。隨著大家對高鐵的熟知，以及從金錢觀念向時間觀念的轉變，學生、老人、孩子等更多人群陸續(xù)走進高鐵，旅客服務也從單一的解答問詢變得更加完善，更加多樣化、精準化，重點旅客預約服務、老年旅客服務、團體旅客服務等，幾乎每種人群都有相應的服務內容與之對應。

　　身處服務崗位，面對各種旅客，免不了也會受些委屈?！氨热缏每蜎]趕上車、喝了酒失去理智等，可能會出現(xiàn)對服務人員的指責謾罵等情況。但現(xiàn)在，這種情況越來越少，取而代之的是旅客對我們工作的認可、鼓勵?！?/p>

　　令郭瑾印象深刻的，是2020年春運期間，突如其來的疫情讓大家的出行都變得格外小心。在郭瑾候檢時，一對老年夫妻就走過去和她聊天：“姑娘，過年你們不回家嗎？現(xiàn)在這種疫情形勢，你們也得保護好自己……”

　　聽到此處，郭瑾眼眶發(fā)酸?！奥每湍芰私馕覀兊墓ぷ?，能體諒我們，真的非常感動。我覺得，我們和旅客都在進步。”

　　是的，都在進步。

　　在京滬高鐵開行的10余年間，郭瑾把青春的10余年也奉獻在了濟南西站。10余年間，她感受到了旅客們等候列車時的焦急心態(tài)逐漸降低?！跋肟禳c回家的心情肯定是不變的，但之前春運檢票之前，大部分旅客都非常著急，很早就提著大包小包等在檢票口，等著我們快點檢票，以便快點坐車回家。但是現(xiàn)在，得益于列車數(shù)量的增加和服務的提高，旅客相對沒有這么焦急了，每一趟列車檢票前都很有秩序，比如在規(guī)定地點等候排隊；比如在臺風、大雪天氣時，高鐵出于安全因素降速行駛導致晚點到達的情況，旅客們也從開始的不解到現(xiàn)在的理解……”

　　京滬高鐵開行10余年，作為第一批來到濟南西站工作的郭瑾，在這里見證著建造越來越好的車站、情緒越來越穩(wěn)的旅客、服務越來越來越細致的工作人員，以及我國人民越來越幸福的生活。

　　如果用幾個詞來總結京滬高鐵開行10年間的變化，郭瑾的答案會是什么呢？

　　“方便快捷，日新月異，越來越好！”

濟南西站