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大眾網(wǎng)·海報新聞記者 任春萌 濟(jì)南報道
12月14日上午，濟(jì)南軌道交通7號線一期工程開工，這是濟(jì)南黃河南岸主城區(qū)通往濟(jì)南起步區(qū)的首條地鐵線路，也是國內(nèi)第二條、山東首條穿越黃河的地鐵線路。濟(jì)南軌道交通7號線的建設(shè)，不僅將有效打通位于起步區(qū)大橋組團(tuán)的濟(jì)南主城副中心與主城區(qū)的公共交通快捷通道，也將為起步區(qū)綠色智慧宜居新城加快成形起勢提供交通支撐。
濟(jì)南軌道交通7號線一期工程，作為二期規(guī)劃建設(shè)線網(wǎng)中唯一一條南北向跨黃河骨干線路，南起鳳凰南路站，北至濟(jì)北站，全長約30公里，連接蓮花山片區(qū)、漢峪片區(qū)、CBD核心區(qū)、洪樓片區(qū)、黃臺片區(qū)、濟(jì)南起步區(qū)等重點區(qū)域，項目建成后將與2號線、3號線、4號線、6號線、9號線實現(xiàn)換乘，共同構(gòu)建起濟(jì)南市更加完善便捷的軌道交通骨架線網(wǎng)，對于推進(jìn)城市更新進(jìn)程，提升人民群眾幸福感，推動城市發(fā)展新格局具有重要意義。同時，該線路也是濟(jì)南全面貫徹落實黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展國家戰(zhàn)略，全力支持起步區(qū)發(fā)展的重要布局。
在7號線一期工程的建設(shè)過程中將面臨諸多難點：線路總體呈南北向縱穿主城區(qū)，地質(zhì)水文條件和周邊環(huán)境復(fù)雜，穿越既有運營2號線、3號線、膠濟(jì)鐵路、石濟(jì)鐵路和小清河、南水北調(diào)暗渠等，施工難度大、精度要求高?！皾?jì)南軌道交通廣大建設(shè)者將周密部署，精心組織，進(jìn)一步筑牢安全紅線、嚴(yán)守質(zhì)量底線，全力把好工程建設(shè)關(guān)，確保高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)效完成工程建設(shè)任務(wù)，力爭早日實現(xiàn)建成通車目標(biāo)。”濟(jì)南軌道交通相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
日前，與現(xiàn)有濟(jì)南黃河大橋平行的新建黃河大橋全面進(jìn)入橋面鋼桁梁拼裝階段?！霸摌驑蛳旅姘迨擒壍澜煌?，上面板是公路交通，公軌兩用。軌道交通便是7號線，該橋計劃2025年實現(xiàn)全線通車?！睗?jì)南城建黃河大橋相關(guān)標(biāo)段負(fù)責(zé)人表示。
軌道交通是全面加快起步區(qū)與黃河南岸主城區(qū)聯(lián)系的重要交通方式，起步區(qū)在建設(shè)發(fā)展之初，就把軌道交通建設(shè)放在重要位置，在濟(jì)南黃河濟(jì)濼路隧道、鳳凰黃河大橋、齊魯黃河大橋、濟(jì)南黃河大橋復(fù)線等重要跨河通道建設(shè)中同步預(yù)留軌道交通過河通道。除了本次開工的首條開往黃河北岸的地鐵線外，今年9月全長約36.1公里的連接起步區(qū)與高鐵濟(jì)南東站的有軌電車工程也已經(jīng)開工，該有軌電車穿濟(jì)南鳳凰黃河大橋，途經(jīng)歷城區(qū)、起步區(qū)和濟(jì)陽區(qū)，是連接濟(jì)南中心城區(qū)與起步區(qū)、濟(jì)陽區(qū)的重要軌道交通線路。與此同時，起步區(qū)也正在加快轄區(qū)黃河大道等在內(nèi)的線網(wǎng)規(guī)劃，并結(jié)合相關(guān)重點項目，同步預(yù)留有關(guān)軌道交通設(shè)施建設(shè)空間，為下一步打造“軌道上起步區(qū)”夯實基礎(chǔ)。
隨著軌道交通規(guī)劃建設(shè)的進(jìn)一步提速，起步區(qū)加快成形起勢的交通保障將更加有力，黃河也將隨著跨河軌道交通線網(wǎng)的加密，進(jìn)一步變身為帶動城市發(fā)展的“城中河”。
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