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大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞記者 杜虹曉 濟(jì)南報(bào)道
2月8日，濟(jì)南市公安局交警支隊(duì)召開“濟(jì)南交通信號優(yōu)化提升專項(xiàng)行動”新聞通報(bào)會，會上，濟(jì)南市公安局交警支隊(duì)科研所副所長田云強(qiáng)介紹濟(jì)南交通信號動態(tài)優(yōu)化調(diào)整工作，開展“取消(調(diào)整)錯(cuò)時(shí)放行+設(shè)置黃閃”信號優(yōu)化行動，切換交通信號“開學(xué)模式”。
田云強(qiáng)介紹道，濟(jì)南交警利用數(shù)據(jù)研判、視頻巡檢等手段，及時(shí)捕捉交通態(tài)勢變化，第一時(shí)間進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段，面對早晚高峰流量攀升帶來的交通擁堵，重點(diǎn)關(guān)注主干道通行效率，對經(jīng)十東路和旅游路的瓶頸點(diǎn)位進(jìn)行深度優(yōu)化，充分發(fā)揮信號疏堵保暢作用。以經(jīng)十鳳凰路口為例，東進(jìn)口采取瓶頸控制后，路口早高峰時(shí)段平均排隊(duì)長度由352米下降為229米，降低34.94%，溢流情況得到有效解決。
開展“取消(調(diào)整)錯(cuò)時(shí)放行+設(shè)置黃閃”信號優(yōu)化行動。排查市區(qū)現(xiàn)有的253處不同時(shí)段設(shè)置信號錯(cuò)時(shí)放行模式路口的實(shí)際情況，已取消舜耕路、山大路、陽光新路等22條道路、35個(gè)路口錯(cuò)時(shí)放行；排查小流量短距離路口，將具備條件的燈控路口設(shè)置為黃閃模式，新設(shè)置黃閃控制路口38處，提升信號放行的靈活度，減少因信號控制產(chǎn)生的延誤。
開展兩節(jié)信號優(yōu)化保障工作。春節(jié)假期，針對交通樞紐、進(jìn)出站通道、高速出入口、國省道、景區(qū)、商圈、城區(qū)主干道等不同的場景，完成1240路口次的交通信號優(yōu)化工作。以長途汽車總站為例，春節(jié)假期前一周平均擁堵指數(shù)同比往年下降4.25%，平均運(yùn)行速度同比往年提升13.34%。
針對元宵節(jié)趵突泉景區(qū)周邊流量過度集中的問題，通過對車流關(guān)鍵路徑進(jìn)行調(diào)研分析，梳理駛?cè)?、駛出商圈流量、流向，結(jié)合路網(wǎng)分布情況，從“點(diǎn)-線-面”三個(gè)層面進(jìn)行綜合調(diào)控，采取緩進(jìn)快出控制策略，達(dá)到均衡車流、保障秩序的控制目標(biāo)。
切換交通信號“開學(xué)模式”。2月6日全市中小學(xué)開學(xué)，復(fù)工通勤交通流疊加接送學(xué)生交通流，通行壓力劇增。重點(diǎn)圍繞市區(qū)內(nèi)臨近路口的79所學(xué)校，通過對學(xué)校周邊路段關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、出行路徑等交通流特征分析，靈活采用增設(shè)控制時(shí)段、加大轉(zhuǎn)向放行時(shí)間、調(diào)整控模式、提升協(xié)調(diào)效果等多種舉措優(yōu)化信號配時(shí)，共調(diào)整信號配時(shí)235路口次。
占道施工信號調(diào)流。為降低道路施工對交通出行造成的影響，通過交通大腦分析研判、實(shí)地調(diào)查等多種方法，結(jié)合施工路段及周邊路網(wǎng)流量變化情況，采取關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)流向調(diào)整、施工路線平衡優(yōu)化、繞行路線整體提升等綜合策略，對受施工影響區(qū)域路口信號配時(shí)進(jìn)行整體優(yōu)化。以地鐵6號線軟件園站施工為例，優(yōu)化后新濼大街沿線早高峰時(shí)段平均通行時(shí)間下降20.57%。
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