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責(zé)任編輯：王逸群
近日，小清河復(fù)航工程濟南段機器轟鳴，航道、橋梁正按計劃進(jìn)行工程作業(yè)，港口港池及碼頭前沿主體清晰可見，堆場及房建工程也在有序推進(jìn)。預(yù)計小清河濟南段在今年6月底前具備通航條件，停航26年后的小清河，有望再現(xiàn)船桅林立的景象。
23.34公里航線重新出發(fā)
“家家泉水入清河，千里長流到海波。歷下堪稱天下最，河源出在市心窩?！泵枥L的正是濟南小清河。發(fā)源于濟南的小清河，橫貫濟南、濱州、淄博、東營、濰坊五市，一路東流匯入大海，是集航運、防洪、生態(tài)、環(huán)保、旅游等多重功能于一體的“黃金水道”。然而，因航運用水短缺，這條曾經(jīng)風(fēng)光無限的黃金水道斷航多年。2018年4月，經(jīng)山東省政府批準(zhǔn)，采用PPP模式啟動小清河復(fù)航工程，意圖重現(xiàn)其碼頭林立、商埠繁華的繁榮景象。
山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)提出，要構(gòu)建以京杭大運河、小清河、黃河、徒駭河航道“一縱三橫”為主骨架，以濟寧港為核心，棗莊、菏澤、泰安港為輔助，其他一般港口為補充的航運體系，把內(nèi)河航運發(fā)展成帶動沿河產(chǎn)業(yè)帶興起的“黃金水道”。小清河復(fù)航工程是“一縱三橫”高等級航道網(wǎng)中的重要“一橫”，也是山東省一條難得的具備海河聯(lián)運開發(fā)條件的運輸通道。
小清河復(fù)航工程濟南段起點為高新區(qū)荷花路小清河橋下游200米處，途經(jīng)高新區(qū)、歷城區(qū)和章丘區(qū)，終點為章丘區(qū)與鄒平界處，全長23.34公里?！霸擁椖坑?019年12月28日開工建設(shè)，開工以來累計完成投資占計劃總投資的95.5%，如今正在做最后的沖刺?！表椖砍薪ǚ街需F二十五局集團(tuán)小清河復(fù)航工程濟南段項目經(jīng)理楊志文介紹，截至目前，在航道工程方面，濟南段土方開挖累計完成98%;一級護(hù)坡完成95.4%;二級護(hù)坡完成93.9%。
“目前，工程建設(shè)已進(jìn)入收尾階段，作為行業(yè)管理部門，我們將緊緊圍繞市委、市政府決策部署，進(jìn)一步加大協(xié)調(diào)推進(jìn)力度，全力保障小清河順利通航?！笔薪煌ㄟ\輸部門有關(guān)人士表示，按照計劃，今年6月底前小清河將具備通航條件。對濟南而言，小清河通航后，將借此完善綜合交通運輸體系。屆時，從濟南可直接坐船出海，開啟一座內(nèi)陸城市“面朝大海、春暖花開”的新征程。
根據(jù)總體規(guī)劃，小清河沿線規(guī)劃4個港口11個作業(yè)區(qū)，共164個泊位，綜合通過能力7960萬噸。其中，濟南港總體規(guī)劃港口岸線6170米,生產(chǎn)性泊位30個,陸域總面積246萬平方米。規(guī)劃建設(shè)主城港區(qū)和章丘港區(qū)，形成“一港二港區(qū)”格局。主城港區(qū)分三期建設(shè)，一期擬建1000噸級泊位8個，港口綜合通過能力630萬噸/年。章丘港區(qū)分兩期建設(shè)，一期擬建1000噸級泊位6個，港口綜合通過能力510萬噸/年。
三年多的時間，一千多個日日夜夜，從無數(shù)默默奮斗的一線工作者，到政府與社會資本共舞共贏，多方力量凝心聚力、奮勇前行。沉寂多年的小清河即將重新起航。
千萬噸級吞吐量打造濟南新名片
口岸，是一座城市對外來往的重要門戶，也是貨物運輸?shù)闹匾獦屑~，港口更是以其獨特的區(qū)位優(yōu)勢和高效的作業(yè)能力在城市貿(mào)易中扮演著重要角色。自小清河開發(fā)至今，已有近900年的歷史。濟南曾經(jīng)也是一個發(fā)達(dá)的內(nèi)陸港口城市，作為濟南的母親河，歷史上的小清河承載著濟南的商貿(mào)運輸、泄洪、灌溉等諸多功能，對城市文化的形成和發(fā)展起到了不可或缺的作用。歷史的沉淀與當(dāng)下的奮勇前行，為濟南打造城市新名片提供了絕佳的機會。
小清河濟南港的直接腹地為濟南市，間接腹地為聊城市和德州市東部及周邊地區(qū)。濟南港作為新建內(nèi)河港口，以集裝箱、件雜貨運輸為主，包括裝備制造類產(chǎn)品、工業(yè)鹽、散糧、鋼材等，未來將逐步發(fā)展成為具備裝卸倉儲、中轉(zhuǎn)換裝、運輸組織、臨港開發(fā)、現(xiàn)代物流、生產(chǎn)生活等綜合功能的現(xiàn)代化內(nèi)河港口。預(yù)計2025年，濟南港吞吐量為1040萬噸，2035年將達(dá)到2070萬噸。
千萬噸級的吞吐量帶來的不僅是商貿(mào)的復(fù)興，更是城市的繁榮。濟南港建成后將充分發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施的帶動作用，通過低價、便捷的運輸方式助力企業(yè)降本增效，吸引對大宗原材料依賴性強的產(chǎn)業(yè)以及外向型產(chǎn)業(yè)進(jìn)入園區(qū)，形成集聚效應(yīng);匯聚物流、商流、信息流和資金流，提升參與區(qū)域經(jīng)濟一體化的廣度和深度，最終形成以港口引產(chǎn)業(yè)、以產(chǎn)業(yè)聚集優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)布局的新態(tài)勢，實現(xiàn)港口、產(chǎn)業(yè)、城市高效協(xié)同發(fā)展。
陸海內(nèi)外聯(lián)動重塑沿線商業(yè)經(jīng)濟
“高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)濟南港”是總體要求，瞄準(zhǔn)打造“國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流綜合物流中心，以及長江以北科技含量最高、功能最齊全、設(shè)施最完善、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)最高的內(nèi)河樞紐港、龍頭港”是目標(biāo)定位。當(dāng)小清河通航計劃奔涌向前，一座迭代升級的商業(yè)經(jīng)濟新高地也將應(yīng)運而生。小清河通航后，在給予濟南市民新生活的同時，將重塑沿線商業(yè)經(jīng)濟。
小清河水運通道的建成將顯著提升沿線地區(qū)的投資環(huán)境，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集聚，形成航運帶動物流、物流拉動產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)推動合作的經(jīng)濟發(fā)展循環(huán)鏈。同時立足濟南港銜接絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的區(qū)位優(yōu)勢，把濟南港作為促進(jìn)陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的北方重要支點，深化與沿線國家的務(wù)實合作，推動濟南更深一步融入國際產(chǎn)業(yè)鏈中;在港口設(shè)置口岸，提升港口服務(wù)功能，降低企業(yè)通關(guān)成本，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
水運有運量大、成本低的優(yōu)勢。今年以來，隨著經(jīng)濟回暖，企業(yè)對物流運輸?shù)男枨罂焖僭鲩L，山東內(nèi)河航運能力逐漸釋放，呈現(xiàn)出良好的上升勢頭，內(nèi)河航運經(jīng)濟有望成為拉動山東經(jīng)濟社會發(fā)展的新增長點。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，小清河復(fù)航對沿線及腹地的企業(yè)來說意義重大，除了補齊濟南內(nèi)河航運的短板外，更重要的是為沿線企業(yè)節(jié)省運輸成本，經(jīng)濟效益明顯。
據(jù)了解，內(nèi)河水運具有能耗低、污染小的顯著優(yōu)勢，每噸公里能耗僅為公路的1/10、鐵路的1/2.小清河復(fù)航工程完工后，將利用周邊完善的鐵路、公路、航空等交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)貨物水、陸、空多式聯(lián)運。據(jù)分析，將來，濟南港的貨種主要有金屬礦石、鋁礬土、工業(yè)鹽、散糧、造紙原料、礦建材料、煤炭、鋼材、集裝箱等。
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