初審編輯：
責(zé)任編輯：王逸群
小清河6月底全線通航。確切說，是復(fù)航。
既然叫復(fù)航，那說明以前是有船的。
盡管對于現(xiàn)在的濟南人來說，小清河里能行船，感覺是一件不可思議的事兒。畢竟，大家從沒見過這樣的場景。
然而，往早年間說，小清河是走船的，而且有很多的船。
那時候，北園的藕菜魚蝦，都是通過小清河拉進老城區(qū)賣的。
不光是城內(nèi)的貨物吞吐，其實通過小清河交通省內(nèi)外，甚至通到沿海，也是可以的。
在小清河邊逛的時候，你可能會遇到一個叫做鹽倉碼頭遺址的標(biāo)志物。
遺址附近有一幅浮雕，上面刻畫著碼頭繁華時期的場景，重現(xiàn)了清末民初小清河舟船繁忙的景象，也意味著這里曾經(jīng)是外鹽入濟的中轉(zhuǎn)站。
一直附近有一個仿古的亭子，柱子上有一副楹聯(lián)，寫著“船行一水千家惠，鹽運八方萬戶盈”。
由此可見，曾經(jīng)承擔(dān)著內(nèi)河水運重任的小清河，為濟南的先民帶來了多少實惠、養(yǎng)活了多少人家，創(chuàng)造了多少人生機……
對于現(xiàn)在的人來說，看慣了高鐵飛馳、習(xí)慣了飛行自由、喜歡上了高速公路自駕帶風(fēng)的推背感，就怎么也瞧不上內(nèi)河航運了。
其實，這是一種誤解，內(nèi)河航運很古老不假，但是它從來沒有過時。
而且還必須得說一句，擁有內(nèi)河航運便利的城市，一般而言會更加開放包容，經(jīng)濟更發(fā)達……
目前世界上內(nèi)河航運比較發(fā)達的地區(qū)主要有我國的長江中下游地區(qū)、歐洲西部萊茵河和多瑙河地區(qū)，以及北美洲的密西西比河和五大湖地區(qū)。
這些地方在世界經(jīng)濟版圖中的地位如何，就不用多說了吧。
以長江水系為例，長江水運完成了沿江地區(qū)85%以上的煤炭和鐵礦石運輸任務(wù)。
這是為什么呢?
因為這樣的城市，因為水運成本低，所以就更容易物美價廉，貨物交易品類就多、脫手就快，開放的成本很低。
據(jù)說中國最近研制出了超大型礦砂船，一次能裝滿40萬噸礦，同樣多的礦石卻要用6666節(jié)火車來拉。
當(dāng)然這是海運，內(nèi)河航運同樣如此。
重慶分別通過長江、鐵路、公路運輸集裝箱到上海為例，據(jù)測算，三種運輸方式的單位運價比例約為1:2:6。
所以，大力挖掘內(nèi)河航運潛力，是一個城市的必然動作。
小清河復(fù)航的基本邏輯，也就在這里。
更重要的是，小清河能通到海里，這意味著在不久的將來，可以實現(xiàn)河海聯(lián)運。
從這個角度來說，海運的好處，濟南也能享受到了。
這就有了跟沿海城市競爭的抓手。
有的人已經(jīng)喊出：濟南，請叫我沿海城市!
最近的很多標(biāo)題都在做“濟南通江達?！保ń_海真正的好處在哪里?可能好多人還云里霧里的，只是隱約覺得“應(yīng)該不錯”。
至于這里面的經(jīng)濟賬究竟該怎么算，希望有關(guān)方面不妨幫大家算一算，也可以作為一種招商推介的基礎(chǔ)材料拿出來，估計效果會不錯!
大家都知道，現(xiàn)在陸上運輸卷得很厲害，能源價格、道路用地和建設(shè)養(yǎng)護成本越來越高。
在這種情況下，把目光重新投向古老的水運，不啻為一種另辟蹊徑之舉。
仔細觀察小清河經(jīng)過的地方，它聯(lián)通的是濟南、淄博、濱州、東營、濰坊五個城市，這五個城市有個共同特點，那就是工業(yè)城市。
一說工業(yè)城市，你就明白運輸成本的重要性有多大了吧。
一個大型工業(yè)器件，如果用高速公路運輸?shù)脑?，那幾乎是不可想象的困難，但是用船運的話，幾乎沒什么壓力。
省里對這條水道的定位就是，聯(lián)接省會、貫通魯中、河海聯(lián)運、服務(wù)我省中部工業(yè)走廊的陸海新通道。
前幾天召開的小清河復(fù)航宣介活動中提到，根據(jù)預(yù)測，小清河2030年、2040年貨運需求將分別達到4020萬噸、4820萬噸。依托小清河復(fù)航工程，一批臨港產(chǎn)業(yè)正在加快布局，一批臨港物流園正在加快培育。
小清河復(fù)航，讓濟南和其它沿河城市的發(fā)展，有了另辟蹊徑的空間和可能。
不過，熟悉內(nèi)河航運的人可能聽過這么一句話：國營的干不過集體的、集體的干不過個體的。
這話說的肯定是太絕對了，但傳達的意思不妨這么理解：內(nèi)河運輸是一個精打細算的行業(yè)，如何聯(lián)系貨運業(yè)務(wù)、如何進行接駁和裝卸作業(yè)、如何保證回程不跑空船……這些都需要‘精算’。
還有一句話，值得一聽：每一位優(yōu)秀民營企業(yè)家都是精算師。
結(jié)合最近濟南市對于民營經(jīng)濟釋放出的強烈積極信號，個人認(rèn)為，讓民營企業(yè)更多參與“小清河復(fù)航大業(yè)”，很合時宜。
同時提供更多政策便利，多一些放開，少一些禁制，提倡平等競爭，共同參與開發(fā)，更有利于把這條水道真正變成波蕩千古、揚帆千里的黃金水道。(來源：理響泉城公眾號 作者：肖明君)
初審編輯：
責(zé)任編輯：王逸群
