初審編輯：胡中喆
責任編輯：張帆
大眾網(wǎng)記者 魏俊怡 實習生 陳秋童 濟南報道
近日，在山東鐵投集團濟濱高鐵公司投資建設、中國建筑股份有限公司承建的津濰高鐵濟南聯(lián)絡線項目三標段的施工現(xiàn)場，長80米、高12.5米、自重420噸的架梁機實現(xiàn)180度轉(zhuǎn)身調(diào)頭，并架起首個小里程（次架）方向箱梁，標志著項目建設進入新階段。
據(jù)悉，項目商河制梁場主要承擔項目13.85公里范圍內(nèi)482孔箱梁的預制、架設任務。架梁以梁場位置為分界線，分為大里程與小里程方向，其中大里程方向為首架，小里程方向為次架。自2023年5月開始架梁施工以來，項目團隊嚴格落實施工計劃，穩(wěn)步推進建設進度，已完成大里程（首架）方向共計349孔箱梁架設任務。
商河制梁場全景圖
在開啟小里程方向架梁前，由于架橋機設備長、重量大，為單向作業(yè)機械，無法如汽車般倒車后退，需要從橋面移至地面進行調(diào)頭作業(yè)，涉及施工程序復雜、過程控制要求高。項目團隊精心策劃，合理安排梁場施工任務，避免架橋機撞擊梁體，并做好場地測量、換填平整與硬化工作，確保調(diào)頭作業(yè)面充足、承載力足夠。
調(diào)頭作業(yè)過程中，2臺大型跨線龍門吊將架橋機、運梁車吊裝至橋下，隨后運梁車馱運架橋機至調(diào)頭通道進行180度轉(zhuǎn)彎調(diào)頭。待架橋機完美轉(zhuǎn)身，兩臺大型提梁機啟動運轉(zhuǎn)，經(jīng)過近兩小時的穩(wěn)升緩落，將其精準放落于橋面，至此項目正式進入小里程方向架梁階段。
經(jīng)過運梁車運送、架橋機起吊、喂梁等一系列精準操作，長32.6米、高3米、自重800噸的首個小里程方向箱梁已經(jīng)架設完成。未來，津濰高鐵濟南聯(lián)絡線項目將架起一片又一片箱梁，編織起連通濟陽區(qū)與商河縣的“鋼鐵彩虹”。
首個小里程方向箱梁架設
津濰高鐵濟南聯(lián)絡線項目線路全長145.3公里，從濟南東站引出，向北經(jīng)濟南市，上跨黃河后向東至濱州市，在濱州站與津濰高鐵相連，全線共設濟南東、遙墻機場、濟陽、商河、惠民、濱州6座車站，設計時速350公里。工程建成后，將結(jié)束濟陽區(qū)、商河縣和濱州市主城區(qū)不通高鐵的歷史，實現(xiàn)京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯(lián)互通，對于優(yōu)化全省高速鐵路網(wǎng)布局、推動沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
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近日，在山東鐵投集團濟濱高鐵公司投資建設、中國建筑股份有限公司承建的津濰高鐵濟南聯(lián)絡線項目三標段的施工現(xiàn)場，長80米、高12.5米、自重420噸的架梁機實現(xiàn)180度轉(zhuǎn)身調(diào)頭，并架起首個小里程（次架）方向箱梁，標志著項目建設進入新階段。[詳細]
